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2021/9/22


・マックねた。


 秋と言えば月見バーガー。

ワクチン二回目の接種も終わったので、早速マックへ(通常通り





世間では月見バーガー食べたさにドライブスルーに行列が出来る様がニュースになったりしているけど、実は私個人的には大して好きというわけではない。


が、しかし、今年の月見バーガーは何か美味しく感じる。

普段は“ただのオーロラソースじゃん!”と思っているトマトクリーミーソースも、なぜか濃厚で美味しく感じる。


これがワクチン接種の効果だと言うのか!(違う


 
2021/9/10


・自転車ねた。


FUJIのサイトを見るとFUJI BIKES 2022 MODEL 早期発表のお知らせというのが有り、大幅な納期遅延などの事情が書かれているんだけど、何と2022年モデルSOLD OUT!の情報が。

大体2021年モデル自体、現在納期が2022年になっているんだから、まともに2022年モデルが販売できるわけ無いよね、と思っていたけどSOLD OUTとは・・・


シマノの業者向けオンラインサイトでもディレーラーなどのパーツの納期が2022年になっているんだよね。

そりゃ、完成車も完成しませんわヽ(´ー`)ノ


 
2021/9/4


・MH34SスティングレーTねた


 4回目、9年目の車検終わりました。

まさか自分の車が9年目に突入するとは。

今回の車検はこんな感じ。





残念だったのはIDEXさん、今まで職場提携割引が良かったのに今回は無かった事。
普通の割引だけでした。

そういえば職場に貼っていたIDEXさんのチラシ無くなってたな(^^;

けど連続で車検受けると5000円だったかな?次回割引が受けられるそうで。


今回の総額は画像の通り64,495円。

自賠責保険料が前回より5000円は安くなってますね。

費用の中で疑問だったのが、前回の車検でも交換したフロントスタビリンクが今回も交換だった事。

いや、スタビリンクって2年で(しかも走行距離4500km程度)へたらないでしょ?と思ったけど、その意見は通りませんでした。

正直ハンドリングも問題無かったし異音とかも無かったけどね。

過ぎた事はこれ以上言っても仕方ない・・・

車検以外でも昨年HIDやバッテリーの交換を行い、今年エアエレメントやCVTフルード交換を実施しています。

オイル交換は約3000キロで交換。

9年目の車検でこれなら、まあ安く済んだ方かなーとは思います。


今回お借りした代車がこちら。





日産デイズ!

私のワゴンRとほぼ同じ年齢です(笑)
走行距離は9万kmオーバー。

日産の軽初めてだなーと思いながら運転席に座ると・・・





三菱車のコクピットが!

そうそう、初代デイズは“ほぼ”三菱車なんですよ。

グレードはエントリーで、エンジンはNA。

当時のレビュー通り、加速悪い!

今時のNAは出だしから十分なパワーが有りますが、この車は制御がエコ全振りらしく時速50km/hに到達するのに結構時間が掛かります。

昔のノンターボの軽って感じですね。


しかし良い所も有り、シートの造りは良かった。

ベンチシートだけど座面も厚くサポートもしっかり。
後席のシートも造り良い。

数日乗ったらパワー感の無い出だしにも慣れてしまった(^^;



 
2021/8/22


・試乗ねた。


 何時かは試乗してみたいと思っていたタフトに向こうから試乗のお誘いが(笑)





車検見積もりに行ったIDEXでたまたま試乗会が。

しかし折角の試乗なのにこのコロナ禍のご時世、営業マン同乗!?

しかもコロナという理由でコースが1km程度。少ない。


営業マンが喋ってくるので集中できませんでしたがタフトの印象は・・・

ウオークスルー式の前部シートが多いスズキ車に対し、タフトはコクピット感有る運転席でグッド。

メーターも2眼タイプで見やすい。





シートはサポートがしっかりしていて座面もしっかりした硬さ。

一番好感度高かったポイントはハンドリングの良さ。

スズキ車のハンドリングの曖昧さを嘆いていた私には感動レベル。

思い描いたラインを易々とトレースできるのは心地よい。

足回りも当然その為にしっかりしている。

グレードはGターボだったので、エンジンパワーは非常にグッド。

軽とは思えないトルクフルなエンジン。

遮音性も抜群。

営業マンが得意げに披露してくれたガラスルーフ(スカイフィールトップ)は確かに急に車内が明るくなって素晴らしい!

真夏はアレだけど、イイ装備だと思います。

しかし、これを開けないとタフトは全体的に窓が小さくちょっと閉塞感の有る印象も。


あと、CVT制御が一昔前の印象で、今のスズキ車からだとあり得ないエンジン回転数だけ先に上がってしまうやつ。

これはスズキ車に軍配。

総括としてはやはり印象通りタフトはイイね!

同時に乗った新型ハスラーのターボとも比べてみたけど、ハンドリングの良さだけでもタフトを選びたいくらいだった。



 
2021/8/20


・マックねた。


夏限定のハワイアンバーベキュー ザク切りポテト&ビーフを食べてみました。

ハッシュドポテト+ビーフパティと言えば“アイダホバーガー”の復活か!?
と色めき立ちましたが、結果全然違いました(笑)





説明文には全然書いてないけどトマトソースがえらく辛い!

これの存在感が強すぎて、アイダホ感が無いですね(そもそも違う)。

予想よりかなりスパイシーなバーガーで二回目に行こうとは思えなかったので、“ハワイアンバーベキュー、トマトソース抜きで”って注文したら、あのアイダホバーガー風になるんだろうか(^^;


 
2021/8/11


・ドスパラ タブレットねた。


2016年に購入したドスパラタブレット、Diginnos DG-D08IW2。

8型のAtom搭載win10タブですが1年半ぶりに触ってみたらドはまり(^^;




当時2万円程度で売られていた代物で、CPUはともかく2GBメモリーと32GBのストレージがこのタブレットの弱点。

Windows update出来るか?と思ったらトラブルで出来ず。

この時点でのWin10のバージョンは1909。

最初は普通に各アップデートファイルがダウンロード出来ていたのに、あるタイミングでOSが壊れたらしく、 「デバイスに重要なセキュリティ修正プログラムと品質修正プログラムがありません」と出てアップデートが不可に。

おいおいマジか。このタブレットも終わったな。
スペック低すぎたか。

と思いつつも、IT HOOKさんの解決方法: デバイスに重要なセキュリティ修正プログラムと品質修正プログラムがありませんを参考にしながら解決策を探る。

結局、対処9の「最新版のWindows10を上書きインストールする」という所まで行ってしまったけど、流石に上書きはリスク高いなーと思いながサイトを見ていたら、最新の21H1というバージョンのアップデートファイルをダウンロードしてインストールする事もできる事に気付く。

結果的に成功したんだけど、最初につまずいたのはストレージの空き容量。

これを試した段階で11GBの空き容量を確保していたんだけど、アップデートファイル自体が5GB程度有るので、インストール中に容量が足りない、というメッセージが出た。

まじか。もう削除できるもの無いよ?と思いつつも、ダメもとでSDカードを刺して再度アップデートアシストを実行すると何と賢い!

メインのストレージの空き容量が少ない事を感知して、勝手にSDカードにアップデートファイルを移してくれた!エライ!

で、最新の21H1にアップデート成功!

この時点でストレージの空き容量はたったの3GB(笑)

絶望(笑)

と思ったら最新のWin10は賢い。

1909バージョンではシステムのクリーンアップを試みても最大11GBしか空かなかったのに、21H1バージョンでのクリーンアップを試みたら何と15GBも確保してくれている。





立派、立派。

と思ったけど最新のWindows10は重い(^^;

以前はメモリー2GBでもそこそこ動いていた印象だったけど、最新の21H1では何をするにもモッサリしている。

どちらにしても今から5年前のスペックのタブレットはもう実用的じゃないですね・・・


 
2021/7/27


・マックねた。


先月から発売されているテキサスバーガー2021。





テキサスバーガーはアメリカンデラックスシリーズの中でも、アイダホバーガーと並んで好きなバーガー。

今回の2021バージョンは2018バージョンのフライドオニオンの代わりにトルティーヤチップスがインされてます。


これ正直“どん判”もの。

柔らかいバンズやパティに、硬い(そこまで硬くないが)チップスが合う気がしない。

数回食べてみたけど、食べた回数だけ“合わない”という感想が増える。

それ以外は相変わらずクセの強いバーベキューソースがクセになるんだけど、ぜひ次は2018ベースに戻して貰いたいですね。


 
2021/7/10


・スズキワゴンR (MH34S)ねた


 スズキ恒例の愛車無料点検が開催されているので、点検をお願いすると共に今人気のハスラーに試乗させてもらう事に。

 試乗車はハイブリッドGというグレード。

ハスラーのグレードは一般にハイブリッドXターボ/ノンターボ、ハイブリッドGターボ/ノンターボなので一応一番下のグレードという事ですね。





ハスラーの特徴と言えば、このRV感のあるボクシーなのに丸みもあるキュートなデザイン。

対抗のダイハツ タフトも良いデザインだと思いますが、ハスラーのデザインも完成されていますね。


他外観的な特徴は大きいタイヤ。

165/60R15はもう普通車のタイヤです。

雪国やオフロードで生きそう。





中も軽かと思うほど広い。

私のワゴンRスティングレーTよりさらに広い気が(笑)

ボンネット高が高いのでインパネの高さもある。

水平基調で立ったフロントウインドウがジムニー同様にRVに乗っている感を醸し出します。

今時の車だけ有り、スマホをポンとおけるポケットがエアコンコントロールパネル直ぐ脇にあるのが便利。


エンジンは高性能なR06Aを更に進歩させたR06Dを搭載しているのもポイント。

このエンジン、カタログスペック的には良く無いんだけどロングストローク化された事で、現在の軽エンジンの中では最高レベルの常用トルクと低燃費を実現しています。


試乗コースはいきなり劇坂を何百mも登るのですが、エアコン掛けた状態でほぼ3000回転キープで登坂できました。

軽NAで3000回転までしか使わないで登るってのは、私の経験上初ですね。


今のスズキの軽はNAの割合が殆どらしいですが、ここまで常用域でトルクがあればNAでそんな不満でなさそうです。


今のスズキの軽は殆どの車種にマイルドハイブリッドシステムが搭載されていますが、これは発進時や低速時に“やや”体感できるかな?という程度。

やはり軽のマイルドハイブリッドに過大な期待は禁物です。


エンジンパワーには満足、他気に入ったのはブレーキパワーですね。

私の乗っているワゴンRまでの世代はブレーキが弱いのが弱点でしたが、今のスズキ車はブレーキの利きが凄く良い。

安全運転支援サポートシステムも搭載されているので、今の世代はブレーキの信頼性がアップしているんでしょう。


足回りもしっかりしていて、ハスラーの一番下のグレードといえども抜かりなし。

スポーティーモデルの様なしっかりさです。


確かに売れているだけの事はあるなと思いましたが、ネガが無いわけでもない。

ボンネット高が高いので、ドライバーから見える地面の先が従来のワゴンRなら2〜3mほど先から見えるのに対し、ハスラーは恐らく4〜5m先からしか見えない。

もう一つはエンジン音が煩い。

前述のように劇坂でも3000回転程度で走れたのは凄いけど、その3000回転程度で結構うるさい。

自分のワゴンR(R06A)でも試しに3000回転で走ってみたけどその程度では全然うるさく感じない・・・

もしかしてこれがR06Dの少ない弱点・・・


 
2021/7/7


・スズキワゴンR (MH34S)ねた


 9月に迫る、4回目(9年)の車検のため準備。

バッテリーは最近交換しているので、エアフィルターとエアコンフィルターを購入。





エアフィルターはG-PARTSというブランドの純正互換品、1800円程度のをAmazonで購入。

今回は4年ぶりの交換ですが、意外とまだ使えそうですねー。

年間走行距離が少ないからですね。





エアコンフィルターはVALFEEというブランドの純正互換品をAmazonで1300円程度で購入。

エアコンフィルターは多分一度は交換していると思うけど、鹿児島は今降灰が少ないので、以前ほど汚れませんね。

新しいのは活性炭入りなので、効果を期待しています。


エアフィルター交換後は、エンジンの回転の上がり方が心なしかスムーズになったような?(^^;


気持ちは良いですね。


 
2021/7/1


・WRCねた


 19年ぶりに開催されたサファリラリー(WRCケニアラウンド)。

何と27年ぶりに日本人ドライバーが表彰台に立ちました。

ケニアラウンドを2位でフィニッシュしたのは勝田貴元選手。

勝田選手はWRCのトップドライバーという訳では無く、トヨタの日本人ラリードライバー育成プログラムの一人で、マニュファクチャラーズ・ドライバーでも無いんですが、サファリ初出走とは思えない安定した走りで大きなトラブルもなく走り切ったのが大きいですね。


今回、一瞬とはいえWRCスコアボードの暫定トップに立った事も有り、日本人ドライバーがWRCで表彰台は無理でしょ・・・という世界の評価を覆してくれそうな逸材です。





 
2021/6/10


・MTB HARO Escape8.1ねた


 4年ぶりにMTBを引っ張り出しました。

理由は、同僚からAvid BB7(ディスクブレーキキャリパー)を貰ったから。





4年ぶりに部屋から出られて目を細めている事でしょうw


屋内保管なのでホコリをかぶっている以外は動作に支障なし、サビもなし。





これが頂いたBB7。

メカニカルディスク界では有名な代物ですが、同僚が言うにはパチモンかも・・・





これが今まで使っていたHAYESのMX4&MX5。


さて、久しぶりにHAROを弄りましたが、やはりメカニカルディスクは面倒ですね。

かといって油圧が最高!という訳でも無いですが(^^;


注油など他のメンテも済ませて早速走りに!

まずはHARO最高!

2003(18年前)年に買ったとは思えない剛性の高さで気持ちの良い走りです。

Alivio/Deoreミックスの変速系もグッド。


そして肝心のブレーキですが・・・


効かない!!


慣らしが必要か?と思い数キロ慣らしを行いましたがそんな変わらず。

ダメデスネ。


また家に戻りもとのHAYESに戻す。


そうそう、このガツン!と効く感じ!さすがHAYES。信頼できる。


今回はBB7が悪いというよりも、そもそも正規品じゃないかも、という事で譲っていただいたので、パッドも相応の低品質な代物が付いていたんでしょうね。


お陰で無駄な数時間を・・・と思ったけどMTBにとっては良かったのかな(笑)


 
2021/6/6


・PlayStation3 250GB(CECH-4000B)分解


寝ていたら、突然ギャギャギャギャ!という異音が部屋中に響いたので飛び起きた。

どうやら異音はPS3の中からする模様。

うちのPS3はTorune専用機と化しているので、録画が始まったタイミングで異音が発生した様。

このPS3は7、8年前に80GBモデルの2代目PS3から買い換えたと思いますが、毎日録画しても今までノートラブルのイイ奴なんですよね。


CPUファンに何か巻き込んだのか、ファン自体が破損したのか・・・

分からないので取りあえず分解する事に。

ゴキとか巻き込んでいたらイヤだな(;-д-)


分解工房さんのサイトを参考にさせていただきました。





サイトを見ながら、ここまで分解(中間地点)。

中身は見えているけど、CPUクーラーはまだまだ外せそうに無い。





マザーボードまで到達(ほぼ終着地点)。





生で見る“あの”CELLチップとRSXチップは感無量。


しかしCPUファンに到達するには、結局ばらせるところは全てばらさないと行けない難易度高いヤツじゃないですか。

しんどいわ・・・


結果、CPUファン異常なし!?

というか7、8年棚に置きっぱなしだった割にはホコリも少なくて、中も綺麗でした。

ゴキの気配も無し(安心)。

とすると、逆にあの激しい異音は何だったのか疑問が・・・


PS3 4代目のCPUファン到達までには23工程必要だそうですが、無事に動くように戻す事を考えると46工程必要。


何とか最後無事に動く事を確認しましたが、精密機械の分解は心臓に悪い。


 
2021/5/29


 鹿児島は温泉県と言われていますが、私が個人的に好きな温泉が鹿児島市郊外の“ゆるり乃湯”。


ここにこの前行って、風呂上がりにふとカウンターを見るとかき氷があるじゃないの。





しかも鹿児島市なら知らない人は居ないとは言えない(結構有名な)柳川氷室の氷!





エメラルドパインとキウイのWをセレクト。


うまい!

さらに柳川氷室らしいフワフワの氷の感触がグッド。

柳川氷室自体は凄く混んでるし、駐車場も無いので行きづらいのですがこんな郊外の山の中で食べられるとは(´ー`)


 
2021/5/17


・スティングレーT(MH34S)ねた


 オートバックスでオイル交換&CVTフルード交換しました。

オイル交換は半年ぶり&1000kmぶり。

CVTフルードは前回が23,600km、今42,700km、約2万km、4年ぶりでしょうか。

整備士によると、これ以上交換頻度を伸ばさない方が良いですよとの事。

スズキ車は基本CVTフルード無交換推奨ですが、それは10万キロまでの車体交換を前提としているようなので、長く乗る予定ならCVTフルードも定期交換した方が良い感じですね。


オートバックスのゴールド会員+CVTフルード交換割引チケット(2000円)とJAF会員割引全て使って、オイル交換+エレメント交換+CVTフルード交換が税込み8,888円でした。

結構リーズナブルで良かった。

ちなみにATFやCVTフルード交換の割引チケットは、オートバックスでオイル交換とかする際に整備士の方に“ください”と言えばくれます。




安いオイルで良いので定期交換おススメ。

軽なら量り売りで1000円前後ですしね。


 
2021/5/12


きのう梅雨入り 観測史上2番目の早さ 九州南部 Y!News


早い!早いよ!スレッガーさん!

こんな調子じゃ、鹿児島は二ヶ月以上梅雨って事じゃないか!


 
2021/5/9


本日、ついに自分の部屋の温度が28度を突破したため今年初のエアコン始動。

久しぶりに中見たら黒カビが一杯・・・

買って一年なんだけど(^^;


鹿児島南部は既に梅雨入りしているので、鹿児島本土が梅雨入りするのも近いかもしれません。




最近Youtubeで↓の動画を見て、オイル交換しなきゃ!と思った。

自分の車は年間走行距離数千キロなんで、つい忘れてしまうんだよね。

で、動画のup主のマスミツ自動車ってどこに有るんだろ、と思って調べたら、なんと同じ鹿児島県でした!

マジか!

しかし同じ県でも、岩手で例えると盛岡と一関くらい離れているので簡単にはお邪魔できませんね。残念。





 
2021/4/21


紅茶派の私としては今月は嬉しい新製品が出た月でした。





午後の紅茶にフルーツティーが参戦!





クラフトボスにもフルーツティーが!


フルーツティーバトル! ファイッ!!(勝手にすな


結果はクラフトボス フルーツティーの勝ちでした。


今までの王者 紅茶花伝のフルーツティー軍団が加わっても、クラフトボスの勝ちですね。


勝因は圧倒的なフルーティーさ。

今までのフルーツティーでは見かけなかったマンゴーが加わった事で、香りと味が格段に濃厚に感じますね。


対して午後ティーのフルーツティーは果汁0.5%という事も有って結構薄味。

さっぱりしているので、料理のお伴に…向いているかもしれません。


 
2021/4/18


久しぶりの自転車ねた。


Amazonでよく見かける激安自転車ブランド、CANOVERやRAYCHELL、NEXTYLEなどを展開するのはオオトモ。

今回はオオトモのRIPSTOPブランドのロードが二台入ってきました。





・RIPSTOP ギャロップ

ギャロップは実売約55,000円+税。

アルミフレーム+アルミフォークにシマノClaris搭載。

カジュアル向けでスタンドやペダル、ライト、ベルも装備。

ファッショナブルなグラフィックで値段も安い割には(失礼)なかなか良さげなオーラを発しているので、乗ってみると・・・


おぉ〜!?

10万円台前半の私のFUJIのロードより走りが良い(笑)

めっちゃ気持ち良い加速感が味わえます。


Claris採用で税込みでも6万ちょうど位のロードなんて今時希少ですが、走りまで良いなんて奇跡みたいなロードですね。


めっちゃ気に入りました。





・RIPSTOP キャンター

キャンターは実売約4万円+税。

ハイテンフレームにシマノTourney搭載。

これこそナンチャッテロードじゃない?うぷぷぷ、

と乗ってみると・・・


おぉ〜!?

何でこいつまで走りが良いんだ!?

見た目は3万円ロードの典型!なのに、走らせると7,8万のクロモリロードと変わらない。

くっ、自転車と人は見た目では実力が分からないとはこの事か(何の?


 
2021/4/15


久しぶりにマックに行きました。





気になっていたコレを食べに。

以前登場した際も食べていますが美味しかった記憶が。

久々に食べてみると・・・


うまい!!


ダブルマックと似た構成だけど、レギュラーより粗挽き感が有りぶ厚いミートパティが二枚に、濃厚チェダーチーズが二枚、肉肉しさがたまりません。


そして炙り醤油風バーベキューソースがウマい。

濃厚な食べ心地ですね。


これがレギュラー化されるのは嬉しいです。



 
2021/4/4


自転車業界にとっては魔の3月後半でしたが、私の勤めている店でも慢性的人員不足で毎日残業・・・


そんな中店長から差し入れが・・・


ちゃらーん!モンスターエナジ〜


殺す気か!とは言わず有り難く頂く。





何これ!めっちゃウマ!

このモンスターエナジー ウルトラは初めて飲みましたが、今まで飲んだモンスターシリーズで一番美味しいですね。

強炭酸に、例えるならキウイとライムを足したような爽やかなフレーバー

0カロリーなのも有ってゴクゴク飲めちゃいますね。

これはリピート必至です。




鹿児島の桜もそろそろ終わりでしょうか。

いつも行く、郊外の健康の森公園も満開〜散り始めでした。


黄砂のせいで、キレイな空じゃなかったのが残念。









 






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